Los residentes de Phoenix podrán experimentar una modernización en el transporte público nunca antes vista en Estados Unidos con la expansión del tren ligero ya que está construido con concreto reforzado con fibras.
Valley Metro abrió al público su segunda fase de la expansión noroeste el 27 de Enero; así ampliando el tren ligero que ahora pasa sobre la interestatal 17.
La expansión añade tres estaciones incluyendo la primera estación sobre una carreta y un centro de tránsito para los pasajeros del Valle en el oeste.
LEE MÁS : Valley Metro completes its 'Extension Phase II' two years ahead of schedule
En la lista de primicias del estado de Arizona, ahora se incluye esta revolucionaria mezcla de concreto que fue usada en la construcción de las nuevas vías.
El material es conocido como cemento reforzado con fibras y utiliza pequeñas fibras de acero mezcladas con concreto antes de verterlo para aumentar su resistencia.
La producción del concreto reforzado con fibras es más ecológica que su contraparte ya que reduce el acero utilizado en la construcción.
“Estamos reduciendo gases de efecto invernadero y estamos ahorrando energía que no tiene que ir en la producción para hacer cemento", dijo Andrew Haines, un gerente de proyecto de ingeniería en la expansión noroeste. “La producción del cemento reforzado con fibras es más ecológica que [la producción del] concreto utilizado en el pasado porque no necesita barras de refuerzo.”
Barzin Mobasher, un profesor de ingeniería civil y ambiental en la escuela de ingeniería Ira A. Fulton propuso la idea del concreto reforzado con fibras.
“Después de unas semanas, les gustó la idea, pero luego regresaron y me preguntaron, ¿qué nos impide sacar todas las barras de acero corrugado?’ Para tener una sección libre de barras de acero corrugado, lo que tenemos que hacer es validar. Es decir, simular lo que le sucede a una losa directa durante su vida útil, que se estima son unos 45 años”.
Para hacerlo, Mobasher trabajó en su laboratorio para hacer pruebas de resistencia con una losa de concreto armado con fibras, aplicando peso cada cuatro segundos. Primero, el concreto sería probado en condiciones favorables. Luego, Mobasher y su laboratorio quebraron el concreto y continuaron haciendo pruebas que simularon un tren pasando sobre él.
“Estamos reproduciendo los efectos de 45 años en ocho o nueve días,” Mobasher dijo. “Simula el tren pasando sobre él, y pasó [la prueba] con gran éxito.”
El uso de reforzado con fibras también bajó el costo total de construcción. Mobasher dijo que el costo inicial era de $17 millones por cada milla, pero la introducción de concreto reforzado con fibras redujó el costo a $5.3 millones.
El dinero no fue el único lado donde hubo ahorros; la duración de la construcción total fue reducida a la mitad de 231 a 121 días, de acuerdo a ASU News. Las barras de fibras deben colocarse y prepararse en el sitio. Así se ahorra tiempo de transportación.
500 millones de toneladas métricas son usadas cada año en concreto armado. El reducir esta cifra tiene el potencial de reducir los impactos negativos en el medio ambiente.
Este proyecto no será el último en el que el concreto reforzado con fibras será utilizado, de acuerdo con Mobasher. También dijo que países alrededor del mundo están interesados en usar la estrategia de Valley Metro para sus propios sistemas de transporte público.
“Tengo gente en la ciudad de Torino, Italia, quienes están muy interesados en usar la misma cosa para su proyecto”, Mobasher dijo. “Ya se aplicó en el metro que recubre las losas de las vías de la ciudad de Montreal, [Canadá]."
El reducir el costo de los sistemas de transporte público podría crear más acceso a diferentes lugares en el Valle para todos los ciudadanos de Phoenix.
"Se relaciona con múltiples medios de transporte, incluido nuestro servicio de autobús. Por lo tanto, se trata de hacer que el transporte [público] esté disponible para todos", dijo la concejal de Phoenix Kesha Hodge Washington.
Traducido por Ghadiel Navarrete
Editado por Nicole Macias Garibay
Comuníquense con los periodistas dgoacher@asu.edu, gnavar10@asu.edu, nimacia1@asu.edu y sigan @DameTimeNews, @GhadielN y @NicoleIMacias en X.
Denle Like a The State Press en Facebook y sigan a @statepress en X.
